څنګه کولای شو چې د اوړي سره مینه ونه کړو؟ یقینا ګرمي کیږي، مګر دا یقینا سړه ماتوي او تاسو ډیر وخت ته اړتیا لرئ. په انجن بلډر کې، زموږ ټیم د ریس پیښو، نندارتونونو، د انجن جوړونکو او هټیو لیدلو، او زموږ د معمول محتوا کار کې بوخت وو.
کله چې د وخت پوښ یا د وخت په قضیه کې د ځای پر ځای کولو پن نه وي، یا کله چې د ځای پر ځای کولو پن سوري په پن کې په سمه توګه نه وي. زوړ ډمپر واخلئ او مرکز یې شګه کړئ ترڅو دا اوس د کرینک پوزې څخه تیر شي. د بولټونو په ټینګولو سره د پوښ د خوندي کولو لپاره یې وکاروئ.
که تاسو مسلکي انجن جوړونکی، میخانیک یا جوړونکی یاست، یا د موټر مینه وال یاست چې انجنونه، ریسینګ موټرونه او ګړندي موټرونه خوښوي، انجن بلډر ستاسو لپاره یو څه لري. زموږ چاپي مجلې د انجن صنعت او د هغې د مختلفو بازارونو په اړه د پوهیدو لپاره د هر هغه څه په اړه تخنیکي توضیحات چمتو کوي، پداسې حال کې چې زموږ د خبر پاڼې اختیارونه تاسو د وروستي خبرونو او محصولاتو، تخنیکي معلوماتو او صنعت فعالیت سره تازه ساتي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا ټول یوازې د ګډون له لارې ترلاسه کړئ. د انجن بلډر مجلې میاشتني چاپ او/یا بریښنایی نسخې ترلاسه کولو لپاره همدا اوس ګډون وکړئ، او همدارنګه زموږ د اونۍ انجن بلډر خبر پاڼه، د اونۍ انجن خبر پاڼه یا د اونۍ ډیزل خبر پاڼه، مستقیم ستاسو ان باکس ته. تاسو به په هیڅ وخت کې د هارس پاور سره پوښل شئ!
که تاسو مسلکي انجن جوړونکی، میخانیک یا جوړونکی یاست، یا د موټر مینه وال یاست چې انجنونه، ریسینګ موټرونه او ګړندي موټرونه خوښوي، انجن بلډر ستاسو لپاره یو څه لري. زموږ چاپي مجلې د انجن صنعت او د هغې د مختلفو بازارونو په اړه د پوهیدو لپاره د هر هغه څه په اړه تخنیکي توضیحات چمتو کوي، پداسې حال کې چې زموږ د خبر پاڼې اختیارونه تاسو د وروستي خبرونو او محصولاتو، تخنیکي معلوماتو او صنعت فعالیت سره تازه ساتي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا ټول یوازې د ګډون له لارې ترلاسه کړئ. د انجن بلډر مجلې میاشتني چاپ او/یا بریښنایی نسخې ترلاسه کولو لپاره همدا اوس ګډون وکړئ، او همدارنګه زموږ د اونۍ انجن بلډر خبر پاڼه، د اونۍ انجن خبر پاڼه یا د اونۍ ډیزل خبر پاڼه، مستقیم ستاسو ان باکس ته. تاسو به په هیڅ وخت کې د هارس پاور سره پوښل شئ!
ډکوټا سارجنټ د ډیزل انجنونو، کانونو د تجهیزاتو، لویو لارو او سړکونو لاریو، او د متحده ایالاتو د هوایی ځواک میخانیک سره تجربه لري، مګر د سپک ډیزل کار غالب دی. هغه یو کال دمخه د فل هوک پرفارمنس تاسیس کړ او د دې کمینز 5.9 لیټره 12 والو ټربو چارج شوي انجن په څیر وژونکي محصولات رامینځته کوي. دا وګورئ!
ډکوټا سارجنټ، چې یوازې ۲۷ کلن دی، یو له هغو کسانو څخه دی، او یوځل چې هغه په یوه هدف تمرکز وکړي، هغه به تر هغه وخته پورې ونه دریږي چې هغه ترلاسه شي، او په لوړه کچه. په پام کې نیولو سره چې هغه لا تر اوسه ۳۰ کلن نه دی، ډکوټا دمخه یو بډایه او تجربه لرونکی ریکارډ لري، او نن ورځ د هغه تمرکز د لاس ویګاس ته نږدې د نیواډا په انډین سپرینګز کې د ډیزل سوداګرۍ، فل هوک پرفارمنس پراختیا باندې دی.
ډکوټا د لیسې څخه وروسته د ډیزل لاریو سره سم بلد شو کله چې هغه د کنساس په ګوډلینډ کې د شمال لویدیځ کنساس تخنیکي کالج کې زده کړې کولې. هغه د ډیزل ټیکنالوژۍ په برخه کې د دوی د دوه کلن ډیزل پروګرام څخه فارغ شو.
سارجنټ وویل: "په ښوونځي کې، ما د لاریو په یوه دوکان کې کار کاوه وروسته له هغه چې ما د کالج د پای ته رسولو لپاره خپله دنده پریښوده." "له فراغت وروسته، زه د ورجینیا هریسنبرګ ته لاړم ... ما د فریټ لاینر لپاره کار کاوه. زما د مسلک ډیره برخه په سړک کې وه، د لویې لارې څخه بهر لارۍ. بیرته په نیواډا کې، ما د کانونو د تجهیزاتو سره کار پیل کړ، د ساحې میخانیک په توګه کار وکړ، او د څو کلونو لپاره د ورکشاپ میخانیک په توګه کار وکړ.
"اوس مهال، زه د متحده ایالاتو د هوايي ځواک سره د میخانیک په توګه قرارداد لرم او د ساعتونو وروسته د فل هوک پرفارمنس سره کار کوم. زموږ هدف دا دی چې ډیر ژر د فل هوک پرفارمنس سره په بشپړ ډول فعال شو. موږ هغه وخت ته ډیر نږدې یو."
فل هوک پرفارمنس په ۵.۹ لیټره ۱۲ والو، ۲۴ والو P پمپونو، ۲۴ والو VP۴۴ پمپونو کې تخصص لري او د لاسي لیږد کار هم کوي. سربیره پردې، ډکوټا د فل هوک پرفارمنس تعلیق څانګه رامینځته کړې چې د ۱۹۹۴ څخه تر ۲۰۱۳ پورې د ډاج لپاره د لوړ کیفیت بیلیټ المونیم ډبل تنظیم وړ بازو کټونه تولیدوي.
سارجنټ وویل: "د بشپړ هوک فعالیت انجن، لیږد او تعلیق ټول د یو چت لاندې راوړي." "زموږ په ډیری انجن جوړونو کې، موږ لارۍ نه ګورو. مراجع انجن چمتو کوي او موږ یې د اړتیا وړ بریښنا سره جوړوو. موږ دا پخپله راټولوو او دوی ته انجن ورکوو او تاسو کولی شئ خپل نوي زیږیدلي ماشوم ته په هره بریښنا کچه تغذیه کړئ."
"هغه څه چې د تعلیق پیل یې وکړ زما شخصي لارۍ وه، یو ۹۸.۵ ډاج چې د ۲۴ والو P پمپ سره. پخپله په لویه لاره یا کله چې موږ بشپړ کرشن یا بل څه کوو ډیر مستحکم دی نو زه غواړم چې لارۍ بیرته معیاري لوړوالي ته راوړم او ما په صنعت کې یو نیمګړتیا لیدلې ده - لوړ نرخونه، د ۹۴ څخه تر ۱۳ لاریو کې ټیټ نرخونه د تعلیق پرزو عالي کیفیت د میخانیک په توګه زه کولی شم شیان وګورم او ستونزې په ګوته کړم زه غواړم حل کړم. زه په انټرنیټ کې د تعلیق کټ په لټه کې یم ترڅو زما لارۍ د ټوپک کنټرول سره بیرته سټاک لوړوالي ته ورسیږي مګر دا هلته نه و چې زما پام یې راواړوه، نو ما دا پخپله جوړ کړ."
تاسو شاید احساس کړی وي چې ډکوټا له کلونو راهیسې د فل هوک پرفارمنس چلوي، مګر هغه په حقیقت کې یوازې د 2020 په اپریل کې هټۍ پرانیستله.
هغه وويل: "زه خپل کاروبار د یوې کوچنۍ هټۍ (30×25) څخه چلوم چې ما له خپل ملګري څخه کرایه کړې وه." "د هغه زوی په حقیقت کې زما یوازینی کارمند دی، نو دا یوازې زه او انتوني یو. موږ په ورځ کې 18-19 ساعته، په اونۍ کې 7 ورځې کار کوو. انتوني یوازې 18 کلن دی، مګر دا ماشوم یقینا یو ماشین دی. هیڅ شکایت نشته، مهمه نده چې موږ څومره ساعته، څومره ناوخته په اونۍ کې څو ورځې کار کوو. هغه تل زما لپاره شتون لري، څومره چې کولی شي پوهه زده کوي او جذبوي. زه هیله لرم چې د راتلونکو دوو یا دریو کلونو لپاره هغه زما پرته کار وکړي پرته له مرستې څخه د دې انجنونو جوړول. دا هدف دی ".
د ورکشاپ یو بل هدف دا دی چې د فل هوک انجنونو سره د کار لپاره د اوسني لوړې غوښتنې له امله د انجنونو تولید نور هم پراختیا ومومي. لکه څنګه چې دا شمیره مخ په زیاتیدو ده، ډکوټاس وویل چې د پلورنځي د نفوذ پراخولو پلانونه هم شتون لري.
هغه وويل: "زه په خپل ملکیت کې یو نوی تاسیسات جوړوم چیرې چې زه کولی شم بشپړ وخت کار وکړم." "زما وروستۍ موخه دا ده چې د انجن ټول کارونه په کور دننه ترسره کړم ځکه چې زه خپل کار په ویګاس کې د هیډز بای ریک (HBR سیالۍ انجنونه) په نوم یو ځایي ماشین پلورنځي ته بهر کوم. دوی دا زموږ لپاره کوي. ډون زموږ ټول موډونه، گرفتونه او د سر کار کوي. موږ له شاوخوا یو کال راهیسې دوی کاروو او موږ په بشپړ ډول هغه کار خوښوو چې دوی یې زموږ لپاره کوي."
"په هرصورت، زما هدف دا دی چې په راتلونکو دوو کلونو کې د برمه کولو، هون کولو، ډیک کولو او بلاک هون کولو لپاره خپل ماشین ولرم. زه غواړم چې ټول کار پخپله وکړم، ځکه چې پدې ورځو کې د ښه ماشین پلورنځیو موندل ګران دي. . زه یوازې هیله لرم چې د بدلون وخت خورا ګړندی وي او زه کولی شم زموږ په پلورنځي کې هر یو توکي زموږ د نوم سره چیک کړم. زه غواړم په سمه توګه پوه شم چې څه ورسره شوي او پوه شم چې دا په سمه توګه ترسره شوی."
"زه په ریښتیا هڅه کوله چې هرڅه پراخ کړم او واقعیا ښه کړم مخکې لدې چې ما خپله ورځنۍ دنده پریږدم او بشپړ وخت کار پیل کړم ځکه چې زموږ د انجن تولید په تیرو څلورو یا پنځو میاشتو کې واقعیا وده کړې."
د ډکوټا ایالت د انجنونو یو له لویو ودانیو څخه چې پدې وروستیو کې بشپړ شوی د هغه د ښه ملګري ټایلر سوانسن لپاره و، چې په رینو، نیواډا کې د شمالي نیواډا کړکۍ لري. تیر فصل کې، ټیلر د 90 لسیزې په مینځ کې د ډاج رام 2500 واخیست چې یو واحد کیب، اوږد بستر یې درلود او د یو واحد چارجر (S369)، فاریل ډیزل 215 پمپ او 785 hp 5×25 انجیکټرونو سره یې لارۍ چلوله. د هر ډیزل مینه وال په څیر، د ټیلر لپاره ډیر ځواک ذهن ته راځي.
سارجنټ د ټیلر سره د خپلې ملګرتیا په اړه وویل: "موږ یو څو لارۍ یوځای جوړې کړې، خو د ځواک له پلوه دوی ډېر لیوني نه وو." "له فصل وروسته، هغه ما ته زنګ وواهه او ویې ویل چې ځینې خلک ورسره خبرې کوي، نو هغه چمتو و چې د راتلونکي فصل لپاره ټوله هڅه وکړي."
انجن د کمینز ۵.۹ لیټره ۱۲ والو دی چې د ټیلر هلکانو د ډاج ۲۵۰۰ څخه ایستلی او د جلا کولو لپاره یې فل هوک پرفارمنس ته راوړی دی.
"انتوني او ما دا ټوټه ټوټه کړه او هارورډ بزنس ریویو ته یې واستوله،" سارجنټ وویل. "موږ د .020 څخه ستړي شوي یو." موږ د کوټ شوي سکرټونو سره د ماهلي لوړ فعالیت کاسټ پسټونونو انتخاب غوره کړی دی. جوش مک کارمیک زموږ لپاره پسټونونه پرې کړل. موږ د کولټ سټیج 5 لوبونه کارولي دي. د والو پاکوالی د پسټون په سر کې د 0.080″ ریلیف والو سره ترلاسه کیږي. د سټیج 5 لوبونه 199/218 لفټ لوبونه دي. موږ په دوی کې 1.45 کامن ریل ټاپیټونه کاروو ترڅو د تماس ساحه زیاته کړو. موږ د TIG ویلډډ کیمونه ګیرونه او کرینک ګیرونه لرو.
"موږ د هامیلټن سټیج ۲ سر غوره کړ چې یو لوی والو او د هامیلټن مخروطي والو پسرلی لري. موږ د والو له فعالیت څخه ۱۰۰٪ خوښ نه وو، نو موږ د خپلې خوښې سره سم والو بیا ډیزاین کړ. سر هم د اور حلقه ده."
"موږ د ډینومایټ ډیزل سوپر مینټل انجیکټرونه نصب کړل. دوی زموږ لپاره یو ځانګړی انجیکټر جوړ کړ. موږ د فاریل ډیزل 215 سټیج 4 پمپ درلود. دا یو پوزیشنر او د سټیج 5 پمپ ته یو کوچنی اضافه درلوده. موږ د واګلر سټریټ فایټر متوازن سپن راډونه درلودل چې د نیم انچ L19 راډ بولټونو په کارولو سره راټول شوي وو چې اډم اکینو زموږ لپاره جوړ کړل."
"موږ په ټول انجن کې د ماهلي ایچ لړۍ بیرنگونه کاروو - اصلي بیرنگونه او د نښلونکي راډ بیرنگونه. موږ د ورک پیس پسټون د یخولو لپاره جیټونه لرو او د ورک پیس د کنګل کولو لپاره پلګونه لرو. موږ د پرې کولو ماشین ورک پیس لفټر پوښ لرو چې بافلونه لري. موږ د ماشین لپاره د یو ټوټې والو پوښ لرو. موږ د 24 والو بال او 12 والو کپ سره د مانټون 7/16ths کروم هایبرډ سټیک جوړ کړ. موږ د ARP 625 سر سټډونه غوره کړل. موږ په ښکته پای کې د ګوریلا پټه هم درلوده."
"همدارنګه، موږ د سټیډ سپیډ T4 مینفولډ لرو چې د ایول فاب پرفارمنس کمپاونډ ټربو کټ لري. موږ د ټربو چارج شوي S488 SXE سره موازي S472 SXE کارولی دی. دا د TIG ویلډډ V-بیلټ دی، ټول سټینلیس سټیل کټ، پالش شوی هم دی. ایول فاب د 1000 hp څخه ډیر چارجر نصب کړی او کیم به واقعیا د باد او تار کولو سره مرسته وکړي."
ځکه چې بیا جوړ شوی ۵.۹ لیټره ۱۲ والو انجن به په لوړ RPM کې حرکت وکړي او لوړ بوسټ ولري، ډکوټا غواړي په انجن کې د پسټون والو پاکوالی زیات کړي.
هغه وويل: "د دې سوپر چارجرونو سره، انجن په اسانۍ سره 100 psi ته لوړ کیدی شي، نو موږ د XDP څخه غټ شیمونه ترلاسه کړل نو موږ د پسټون څخه تر والو پورې ډیر پاکوالی درلود."
د کمینز ماډلونه د فلویډامپر بیلانسرز او کیټینګ ماشین بیلیټ مخکینۍ پوښونه هم لري، مګر د لفټ پمپ ځانګړې اندیښنه لري.
هغه وويل: "موږ د امکان تر حده ډېر سونګ توکو ته اړتیا درلوده، نو موږ پریکړه وکړه چې د AirDog 165 4G دوه ګونی لفټ پمپونه وکاروو." "کیون په AirDog کې په حقیقت کې په پمپ کې دننه تنظیموونکی له پامه غورځوي، نو دوی په مستقیم ډول د P پمپ ته د 300 GPH څخه ډیر بشپړ تیل رسوي. هغه موږ ته د دوی د نوي تنظیم وړ بوسټ حوالې سره هم تنظیم کړ. تنظیموونکي ته بیرته راشئ."
"زموږ په دوکان کې، موږ TIG خپل فټینګونه سولډر کړل ترڅو د لوړ ری فلو نرخونه ډاډمن کړو او له 3/8 څخه تر 1/2 پورې لاړ شو." پدې توګه موږ کولی شو په ریښتیا سره د سونګ توکو فشار په بیکاره حالت کې تنظیم کړو او بیا کله چې موږ بوسټ ته ورسیږو دا تل فشار ساتي او پمپ نه ګرموي. د P پمپ مخکینۍ برخه تغذیه کوي، کوم چې واقعیا د پمپ یخ ساتلو کې مرسته کوي او څومره چې امکان ولري سونګ ترلاسه کوي.
"موږ د دوه ګوني سمپ پورې ټولې لارې ته ۱/۲ بیرته راستنیدنه هم کاروو. یو یې د جیټ پمپ څخه ۱/۲ انچ بیرته راستنیدنه کاروي. په هغې کې دوهم پورټ ایرډګ او بیا دوهم سمپ تغذیه کوي. دوهم ایرډګ د ایرډګ دواړه بیرته راستنیدنه د تنظیم کونکي داخلي بای پاس له امله د بیرته راستنیدو ټیټه کچه لري، نو موږ وکولی شو چې دوه تنظیم شوي بیرته راستنیدنه ایرډګ په یوه پالټ کې یو پورټ سره یوځای کړو."
د ټولو هغو ښو شیانو سربیره چې د فل هوک پرفارمنس دمخه په انجن کې وو، ټیلر یو څه نایټریک اسید غوښتل، نو ډکوټا یو سټیج اضافه کړ او په هغې کې یې 200 نایټروس واچول.
"زه به ووایم چې د چارجر او تیلو نصبولو سره، لارۍ به د 750-800hp ته د راټیټولو لپاره ټوله هڅه وکړي. د 13 ملي میتر پمپ ته د لوړولو سره، موږ به په ریښتیا سره د سټیج 4 پمپ کې د تیلو محدودیت ولرو، مګر موږ واقعیا غوښتل چې لارۍ لاهم د سړک لارۍ وي نو هغه کولی شي دا واخلي او که وغواړي سړک ویجاړ کړي."
د لارۍ د فعالیت لوړول د ځایی ډول راټول شوي رینو بشپړ لیږد سره مرسته کوي چې د څلور ډیسک کنورټر، ملډون بشپړ لاسي والو باډي او ریچټ شفټر هم لري.
د بشپړې جوړونې په ځینو وروستي کارونو کې د بشپړ هوک پرفارمنس دوه ګونی تنظیمیدونکی کنټرول آرمز، یوازې د ګیر چلونکي پاور سټیرینګ پمپ لپاره د ویکیوم پمپ پریښودل، د انجن په خلیج کې د تارونو بشپړ انعطاف، او د بیټرۍ بدن ته لیږدول شامل دي.
"دا واقعیا ښه جوړښت دی،" سارجنټ ومنله. "دا یو بهرنی دی، هغه یقینا ګرځي او خبرې کوي. لارۍ په اصل کې د هدف لپاره جوړه شوې ټریلر ده، مګر دا لاهم بشپړ داخلي او بشپړ بستر لري. هغه به یې د لوبې کولو لپاره بهر هم بوځي. موږ به د لاریو هوایی کنډیشن وکړو، نو دا د 1,000 هارس پاور څخه ډیر ټرکونو لپاره عیش و آرام هوایی کنډیشن لري."
اوس مهال، لارۍ په ټریک کې د نوي بریښنا لپاره مناسب چوکاټ نلري، مګر پلان لري چې په نږدې راتلونکي کې یې په لارۍ کې نصب کړي. سربیره پردې، ډکوټا موږ ته وویل چې دوی د دې 5.9 لیټره کمینز 12-والو انجن لپاره ټول واحد یوازې په دریو ورځو کې جوړ کړ.
"موږ د سونګ موادو ټول سیسټم نصب کړ، ټول انجن مو له یوې خالي بلاک څخه راټول کړ، او وکولای شو چې زما د انجن د ملاتړ په بریس کې کیمره مات کړو او بیا یې د اونۍ پای پورې په لارۍ کې ولګوو."
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، ډکوټا په هر هغه څه کې د بریالیتوب لپاره لیوالتیا او هوډ لري چې هغه یې کوي، او موږ ډاډه یو چې تاسو به په راتلونکي کې د فل هوک پرفارمنس نوم واورئ.
سارجنټ وویل: "زما په ژوند کې هدف دا دی چې تل دا کار وکړم." "زه پوهیږم چې زه د دې د ترسره کولو اراده لرم. کله چې زه د یو څه کولو پریکړه وکړم، زه په حقیقت کې نه غوره کوم. هیله ده چې زه کولی شم بدې ودانۍ جوړې کړم."
د اونۍ ډیزل د AMSOIL لخوا تمویل شوی. که تاسو یو انجن لرئ چې تاسو غواړئ پدې لړۍ کې یې روښانه کړئ، مهرباني وکړئ د انجن جوړونکي مدیر ګریګ جونز ته بریښنالیک واستوئ [email protected]
د پوسټ وخت: سپتمبر-۱۹-۲۰۲۲
