څنګه کولی شئ د اوړي سره مینه ونه کړئ؟ یقینا دا ګرمیږي، مګر دا یقینا یخ ماتوي او تاسو ډیر وخت ته اړتیا لرئ. په انجن جوړونکي کې، زموږ ټیم د ریس پیښو، نندارتونونو، د انجن جوړونکو او پلورنځیو لیدلو، او زموږ د معمول منځپانګې کار کولو بوخت وو.
کله چې د وخت په پوښ یا د وخت قضیه کې د ځای کولو پن شتون نلري، یا کله چې د ځای موندلو پن سوراخ په پن کې په سمه توګه نه وي. زوړ ډیمپر واخلئ او مرکز ته ریت کړئ ترڅو دا اوس د کرینک پوزې باندې تیر شي. دا د بولټونو په ټینګولو سره د پوښ خوندي کولو لپاره وکاروئ.
که تاسو مسلکي انجن جوړونکی یاست ، میخانیک یا تولید کونکی ، یا د موټر مینه وال چې انجنونه ، ریسینګ موټرې او ګړندي موټرونه خوښوي ، د انجن جوړونکی ستاسو لپاره یو څه لري. زموږ چاپي مجلې د هر هغه څه په اړه تخنیکي توضیحات وړاندې کوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د انجن صنعت او د هغې مختلف بازارونو په اړه پوه شئ، پداسې حال کې چې زموږ د خبر پاڼي اختیارونه تاسو د وروستي خبرونو او محصولاتو، تخنیکي معلوماتو او صنعت فعالیت سره تازه ساتي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا ټول یوازې د ګډون له لارې ترلاسه کړئ. د انجن جوړونکو مجلې میاشتنۍ چاپ او / یا بریښنایی نسخو ترلاسه کولو لپاره همدا اوس ګډون وکړئ، په بیله بیا زموږ د اوونیزې انجن جوړونکي خبر پاڼه، د اونۍ انجن نیوز لیټر یا اونۍ ډیزل نیوز لیټر، مستقیم ستاسو ان باکس ته. تاسو به په هیڅ وخت کې د هارس پاور پوښل شئ!
که تاسو مسلکي انجن جوړونکی یاست ، میخانیک یا تولید کونکی ، یا د موټر مینه وال چې انجنونه ، ریسینګ موټرې او ګړندي موټرونه خوښوي ، د انجن جوړونکی ستاسو لپاره یو څه لري. زموږ چاپي مجلې د هر هغه څه په اړه تخنیکي توضیحات وړاندې کوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د انجن صنعت او د هغې مختلف بازارونو په اړه پوه شئ، پداسې حال کې چې زموږ د خبر پاڼي اختیارونه تاسو د وروستي خبرونو او محصولاتو، تخنیکي معلوماتو او صنعت فعالیت سره تازه ساتي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا ټول یوازې د ګډون له لارې ترلاسه کړئ. د انجن جوړونکو مجلې میاشتنۍ چاپ او / یا بریښنایی نسخو ترلاسه کولو لپاره همدا اوس ګډون وکړئ، په بیله بیا زموږ د اوونیزې انجن جوړونکي خبر پاڼه، د اونۍ انجن نیوز لیټر یا اونۍ ډیزل نیوز لیټر، مستقیم ستاسو ان باکس ته. تاسو به په هیڅ وخت کې د هارس پاور پوښل شئ!
ډاکوټا سارجنټ د ډیزلي انجنونو، د کان کیندنې تجهیزاتو، لویو لارو او سړکونو ټرکونو، او د متحده ایالاتو د هوایي ځواک میخانیک سره تجربه لري، مګر د رڼا ډیزل کار غالب دی. هغه یو کال دمخه د بشپړ هوک فعالیت تاسیس کړ او د دې کمینز 5.9 لیټر 12-والو ټربو چارج شوي انجن په څیر وژونکي محصولات رامینځته کوي. دا وګورئ!
داکوتا سارجنټ، چې یوازې 27 کلن دی، یو له دغو هلکانو څخه دی، او یوځل چې هغه په هدف تمرکز وکړي، هغه به تر هغه وخته نه ودریږي تر څو چې ترلاسه نشي، او په لوړه کچه. د دې په پام کې نیولو سره چې هغه لا تر اوسه 30 کلن نه دی، ډکوټا لا دمخه یو بډایه او تجربه لرونکی ټریک ریکارډ لري، او نن ورځ د هغه تمرکز د بشپړ هوک پرفارمنس په پراختیا باندې دی، د هند سپرینګز، نیواډا، لاس ویګاس ته نږدې د ډیزل سوداګرۍ.
ډکوټا د کانساس په ګوډلینډ کې د شمال لویدیز کانساس تخنیکي کالج کې د زده کړې پرمهال د لیسې څخه مستقیم ډیزلي لاریو ته معرفي شو. هغه د دوی د دوه کلن ډیزل برنامې څخه د ډیزل ټیکنالوژۍ کې د همکارۍ سند سره فارغ شوی.
سارجنټ وويل: "په ښوونځي کې، ما د لارۍ په پلورنځي کې کار کاوه وروسته له هغه چې ما خپله دنده پرېښوده چې کالج پای ته ورسوي." "له فراغت وروسته، زه هیرسنبرګ، ویرجینیا ته لاړم ... ما د فریټ لاینر لپاره کار کاوه. زما ډیری مسلک په سړک کې و، د لویې لارې څخه لرې لاریو. بیرته په نیواډا کې، ما د کان کیندنې تجهیزاتو سره کار پیل کړ، د ساحې میخانیک په توګه کار وکړ، او د څو کلونو لپاره د ورکشاپ میخانیک په توګه کار وکړ.
"اوس، زه د متحده ایالاتو د هوایی ځواک سره د میخانیک په توګه قرارداد کوم او د بشپړ هوک فعالیت سره ساعتونه وروسته کار کوم. زموږ هدف دا دی چې ژر تر ژره د بشپړ هوک فعالیت سره په بشپړ ډول فعال شي. موږ هغه ساعت ته ډېر نږدې یو.»
د بشپړ هک فعالیت په 5.9L 12-والو، 24-والو P پمپونو، 24-والو VP44 پمپونو کې تخصص لري او د لاسي لیږد کار هم کوي. سربیره پردې ، ډکوټا د بشپړ هوک فعالیت تعلیق څانګه رامینځته کړې چې د 1994 څخه تر 2013 پورې د ډاج لپاره د لوړ کیفیت بیلیټ ایلومینیم ډبل تنظیم وړ آرم کټونه تولیدوي.
سارجنټ وویل: "د هوک بشپړ فعالیت انجن، لیږد او تعلیق ټول د یو چت لاندې راوړي." "زموږ په ډیری انجنونو کې، موږ لارۍ نه وینو. پیرودونکی انجن چمتو کوي او موږ یې هر هغه بریښنا ته جوړوو چې اړتیا ورته وي. موږ دا پخپله راټولوو او دوی ته انجن ورکوو او تاسو کولی شئ خپل نوي زیږیدلي ماشوم ته د بریښنا په هره کچه تغذیه کړئ.
"هغه څه چې تعلیق پیل کړ زما شخصي لارۍ وه، یو 98.5 ډاج د 24 والو P پمپ سره. پخپله په لویه لاره کې خورا مستحکم دی یا کله چې موږ بشپړ کرشن یا یو څه ترسره کوو نو زه غواړم ټرک بیرته معیاري لوړوالی ته راوړم او ما په صنعت کې یو زیان لیدلی - لوړ نرخونه ، ټیټ نرخونه د 94 څخه تر 13 لاریو کې د تعلیق برخې عالي کیفیت د میخانیک په توګه زه کولی شم شیان وګورم او ستونزې یې په ګوته کړم چې زه غواړم حل کړم زه انټرنیټ ته ګورم چې د تعلیق کټ په لټه کې یم ترڅو زما ټرک د ټوپک کنټرول سره د سټاک لوړوالی ته پورته کړم مګر دا هلته شتون نلري چې زما پام ځانته واړوي، نو ما پخپله جوړ کړ.»
تاسو شاید احساس کړی وي چې ډکوټا د کلونو لپاره د بشپړ هوک فعالیت پرمخ وړي ، مګر هغه واقعیا یوازې د 2020 په اپریل کې پلورنځی پرانست.
هغه وويل: "زه خپل کاروبار له يوه کوچني دوکان (30×25) څخه پرمخ وړم چې ما له يوه ملګري څخه په کرايه نيولی و." "د هغه زوی په حقیقت کې زما یوازینی کارمند دی، نو دا یوازې زه او انتوني یو. موږ په ورځ کې 18-19 ساعته کار کوو، په اونۍ کې 7 ورځې. انتوني یوازې 18 کلن دی، مګر دا ماشوم یقینا یو ماشین دی. هیڅ شکایت نشته، مهمه نده چې څومره ساعته، څومره ناوخته موږ په اونۍ کې څو ورځې کار کوو. هغه تل زما لپاره شتون لري ، څومره چې هغه کولی شي زده کړه او جذب کړي. زه امید لرم چې د راتلونکو دوو یا دریو کلونو لپاره هغه کولی شي پرته له ما پرته د دې انجنونو په جوړولو کې کار وکړي. همدا هدف دی”.
د ورکشاپ یو بل هدف د بشپړ هک انجنونو سره د کار لپاره د اوسنۍ لوړې غوښتنې له امله د انجنونو تولید ته وده ورکول دي. لکه څنګه چې دا شمیره مخ په ډیریدو ده ، ډاکوټاس وویل چې د پلورنځي د نقشې پراخولو پلانونه هم شتون لري.
هغه وویل: "زه په خپل ملکیت کې یو نوی تاسیسات جوړوم چیرې چې زه کولی شم بشپړ وخت کار وکړم." "زما وروستی هدف دا دی چې وکولی شم په کور کې د انجن ټول کار ترسره کړم ځکه چې زه خپل کار په ویګاس کې ځایی ماشین پلورنځي ته د Heads By Rick (HBR سیالۍ انجنونو) په نوم یادوم. دوی دا زموږ لپاره کوي. ترسره شوي زموږ ټول موډونه، گرفتونه او د سر کار کوي. موږ دا د شاوخوا یو کال راهیسې کاروو او موږ په بشپړ ډول له هغه کار سره مینه لرو چې دوی زموږ لپاره کوي.
"په هرصورت، زما هدف دا دی چې په راتلونکو دوو کلونو کې د برمه کولو، هونګ کولو، ډیک کولو او بلاک هونینګ لپاره خپل ماشین ولرم. زه غواړم ټول کار پخپله ترسره کړم، ځکه چې په دې ورځو کې د ماشین پلورنځي موندل ګران دي. . زه یوازې هیله لرم چې د بدلون وخت خورا ګړندی و او زه کولی شم زموږ په پلورنځي کې هر یو توکي زموږ د نوم سره چیک کړم. زه غواړم په ریښتیا پوه شم چې له دې سره څه شوي او پوهیدم چې دا سم ترسره شوی.
"زه واقعیا هڅه کوم چې هر څه پراخه کړم او واقعیا ښه کړم مخکې لدې چې ما خپله ورځنۍ دنده پریښوده او بشپړ وخت کار پیل کړم ځکه چې زموږ د انجن تولید واقعیا په تیرو څلورو څخه تر پنځو میاشتو کې پیل شو."
یو له لوی انجنونو څخه چې د ډاکوټا ایالت په دې وروستیو کې بشپړ شوی د هغه د ټیلر سوانسن په نوم د یو ښه ملګري لپاره و چې په رینو، نیواډا کې د شمالي نیواډا کړکۍ لري. تیر فصل، ټیلر د 90s په مینځ کې د 90s Dodge Ram 2500 یو واحد کیب، اوږد بستر سره واخیست او د واحد چارجر (S369)، Farrell Diesel 215 پمپ او 785 hp 5 × 25 انجیکونو سره یې لارۍ چلوله. د هر ډیزل جنون په څیر، د ټیلر لپاره ډیر ځواک ذهن ته راځي.
سارجنټ له ټیلر سره د خپلې ملګرتیا په اړه وویل: "موږ په ګډه یو څو لارۍ جوړې کړې، مګر دوی د ځواک له مخې لیوني نه وو." "له فصل وروسته، هغه ما ته زنګ وواهه او ویې ویل چې ځینې خلک ورسره خبرې کوي، نو هغه چمتو دی چې د راتلونکي فصل لپاره ټول بهر ته لاړ شي."
انجن د Cummins 5.9-liter 12-valve دی چې د ټیلر هلکانو د ډاج 2500 څخه را ایستلی او د بې ځایه کولو لپاره بشپړ هک فعالیت ته راوړي.
سارجنټ وویل: "انتوني او ما دا ټوټه کړه او د هارورډ سوداګرۍ بیاکتنې ته یې واستوله." "موږ له 020 څخه ستړي شوي یو." موږ د پوښ شوي سکرټونو سره د Mahle لوړ فعالیت کاسټ پیسټون انتخاب غوره کړی دی. جوش مک کارمیک زموږ لپاره پسټون پرې کړل. موږ د کولټ سټیج 5 لوبونه کارولي. د والو پاکول د پسټون په سر کې د 0.080 ″ ریلیف والو سره ترلاسه کیږي. د مرحلې 5 لوبونه 199/218 لفټ لوبونه دي. موږ په دوی کې د 1.45 عام ریل ټایپټونه کاروو ترڅو د تماس ساحه زیاته کړو موږ د TIG ویلډډ کیم ګیرونه او کرینک ګیرونه لرو.
"موږ د هامیلټن سټیج 2 سر د لوی لوی والو او هامیلټن مخروطي والو پسرلي سره غوره کړ. موږ د والو له فعالیت څخه 100٪ خوښ نه وو، نو موږ د خپل خوښې سره د والو بیا ډیزاین پای ته ورسوو. سر هم د اور ګولۍ دی.
"موږ د ډینومایټ ډیزل سوپر دماغي انجیکټرونو نصب کول پای ته ورسوو. دوی زموږ لپاره دودیز انجیکټر جوړ کړ. موږ د فاریل ډیزل 215 مرحله 4 پمپ درلود. دا د 5 مرحلې پمپ کې موقعیت لرونکی او یو کوچنی اضافه درلوده. موږ د واګلر سټریټ فایټر متوازن سپن راډونه درلودل چې د نیم انچ L19 راډ بولټونو په کارولو سره راټول شوي آدم اکینو زموږ لپاره جوړ کړل.
"موږ په ټول انجن کې د Mahle H لړۍ بیرنگونه کاروو - اصلي بیرنگونه او د نښلولو راډ بیرنگ. موږ جیټونه لرو چې د ورک پیس پسټون یخ کړي او د ورک پیس کنګل کولو لپاره پلګونه. موږ د بافلونو سره د پرې کولو ماشین ورک پیس لفټر پوښ لرو. موږ د ماشین لپاره یو ټوټه والو پوښ لرو موږ د مانټن 7/16ths کروم هایبرډ سټیک د 24 والو بال او 12 والو کپ سره جوړ کړ. موږ د ARP 625 سر سټډونه غوره کړل. موږ په لاندې پای کې د ګوریلا پټه هم درلوده.
"همدارنګه، موږ د EvilFab پرفارمنس کمپاونډ ټربو کټ سره د سټیډ سرعت T4 څو چنده لرو. موږ موازي S472 SXE د ټربو چارج شوي S488 SXE سره کارولی. دا د TIG ویلډډ وی بیلټ دی، ټول سټینلیس سټیل کټ، هم پالش شوی. EvilFab د 1000 hp چارجر نصب کړی او کیم به واقعیا د باد او تار کولو سره مرسته وکړي.
ځکه چې بیا جوړ شوی 5.9-لیټر 12-والو انجن به په لوړ RPM کې وګرځي او لوړ وده ولري، ډاکوټا غواړي په انجن کې د پسټون والو پاکوالی زیات کړي.
هغه وویل: "د دې سپر چارجرونو سره، انجن په اسانۍ سره 100 psi ته وده ورکول کیدی شي، نو موږ د XDP څخه ډیر غټ شیمونه ترلاسه کړل نو موږ د پسټون پاکولو لپاره ډیر والو درلود."
د کمینس ماډلونه د فلوډیمپر بیلنسرز او کیټینګ ماشین بلیټ فرنټ پوښ هم لري ، مګر د لفټ پمپ ځانګړې اندیښنه ده.
هغه وویل: "موږ د امکان تر حده ډیر تیلو ته اړتیا لرو، نو موږ پریکړه وکړه چې د AirDog 165 4G دوه لفټ پمپونه وکاروو." "کیون په ایرډګ کې واقعیا په داخلي توګه په پمپ کې تنظیم کونکي بای پاس کوي ، نو دوی د P پمپ لپاره مستقیم په 300 GPH کې بشپړ تیل وړاندې کوي. هغه موږ ته د دوی د نوي تنظیم وړ بوسټ حوالې سره هم ترتیب کړل. بیرته تنظیم کونکي ته وګرځئ.
"زموږ په پلورنځي کې، موږ TIG خپل فټینګونه سولر کړل ترڅو د لوړ جریان نرخ ډاډمن کړي او له 3/8 څخه 1/2 ته لاړ شي." پدې توګه موږ کولی شو واقعیا د تیلو فشار په بې کاره کې تنظیم کړو او بیا کله چې موږ وده ته ورسیږو دا تل فشار ساتي او پمپ نه تودوي. د P پمپ مخې ته تغذیه کوي، کوم چې واقعیا د پمپ یخ ساتلو کې مرسته کوي او د امکان تر حده ډیر تیل ترلاسه کوي.
"موږ د 1/2 بیرته راستنیدو څخه هم کار اخلو" د ډبل سمپ لپاره ټولې لارې. یو له دوی څخه د جیټ پمپ څخه 1/2″ راستنیدنه کاروي. په دې کې دوهم بندر AirDog او بیا دوهم سومپ تغذیه کوي. دوهم AirDog دواړه AirDog بیرته راستنیدنه په تنظیم کونکي کې د داخلي بای پاس له امله د بیرته راستنیدو ټیټ نرخ لري ، نو موږ وکولی شو دوه تنظیم شوي بیرته راستنیدونکي AirDog په یوه تخته کې یو بندر ته یوځای کړو.
د ټولو نیکونو په سر کې د بشپړ هوک فعالیت لا دمخه په انجن کې شتون درلود، ټیلر یو څه نایټریک اسید غوښتل، نو داکوټا یو سټیج اضافه کړ او 200 نایتروس یې واچاوه.
"زه به ووایم چې د چارجر او تیلو نصبولو سره، لارۍ به د 750-800hp ته راښکته شي. د 13mm پمپ ته د لوړولو سره، موږ به واقعیا د سټیج 4 پمپ کې د تیلو محدودیت ولرو، مګر موږ واقعیا غوښتل چې لارۍ لاهم د سړک لارۍ وي نو هغه کولی شي هغه واخلي او کوڅه یې مات کړي که هغه وغواړي.
د ټرک فعالیت ته وده ورکول د ځایی راټول شوي رینو بشپړ لیږد سره مرسته کوي چې د څلور ډیسک کنورټر ، مولډون بشپړ لارښود والو باډي او ریچټ شفټر هم لري.
په بشپړ ساختمان کې ځینې بشپړ شوي ټچونه شامل دي د بشپړ هوک فعالیت دوه اړخیز تنظیم وړ کنټرول وسلې ، یوازې د ګیر چلول شوي بریښنا سټیرینګ پمپ لپاره د ویکیوم پمپ ډیچ کول ، د انجن په خلیج کې د تارونو بشپړ انعطاف کول ، او بدن ته د بیټرۍ ځای په ځای کول شامل دي. .
"دا واقعیا ښه جوړښت دی ،" سارجنټ ومنله. "دا یو بهرنی دی، هغه یقینا تګ او خبرې کوي. ټرک اساسا د هدف لخوا جوړ شوی ټریلر دی ، مګر دا لاهم بشپړ داخلي او بشپړ بستر لري. هغه به دا د لوبې کولو لپاره بهر هم واخلي. موږ به ټرکونه هوایی کنډیشن کړو، نو دا د 1,000 هارس پاور سره د لاریو لپاره لوکس ایر کنډیشن لري.
اوس مهال، لارۍ په لارۍ کې د نوي بریښنا لپاره مناسب چوکاټ نلري، مګر پلان لري چې په نږدې راتلونکي کې یې په لارۍ کې نصب کړي. سربیره پردې ، ډکوټا موږ ته وویل چې دوی یوازې په دریو ورځو کې د دې 5.9 لیټر کمنز 12-والو انجن لپاره بشپړ واحد جوړ کړی.
"موږ د تیلو ټول سیسټم نصب کړ، ټول انجن مو له یو خلاص بلاک څخه راټول کړ، او وتوانیدلو چې زما د انجن په ملاتړ بریکس کې کیم مات کړو او بیا یې د اونۍ په پای کې ټرک ته واچوو."
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، ډاکوټا په هر هغه څه کې د بریا لپاره ډرایو او هوډ لري چې هغه یې کوي، او موږ ډاډه یو چې تاسو به په راتلونکي کې د بشپړ هوک فعالیت نوم واورئ.
سارجنټ وویل: "په ژوند کې زما هدف دا دی چې دا هر وخت ترسره کړم." "زه پوهیږم چې زه د دې پیښیدو اراده لرم. یوځل چې زه د یو څه کولو پریکړه وکړم، زه واقعیا نه غوره کوم. امید لرم چې زه کولی شم د خرابو ودانیو جوړولو ته دوام ورکړم.
د اونۍ ډیزل د AMSOIL لخوا سپانسر شوی. که تاسو یو انجن لرئ چې تاسو غواړئ پدې لړۍ کې روښانه کړئ، مهرباني وکړئ د انجن جوړونکي مدیر ګریګ جونز ته بریښنالیک وکړئ [د بریښنالیک محافظت]
د پوسټ وخت: سپتمبر-19-2022
